Suite à une réunion au siège de la Federal Aviation Administration (FAA) à Washington, DC, où le PDG de Boeing, Dave Calhoun, et d’autres dirigeants de l’entreprise ont rencontré l’administrateur de la FAA, Mike Whitaker, ce dernier a promis de tenir Boeing responsable de l’adressage des conclusions d’un audit approfondi et de l’examen d’un panel d’experts dans les installations du fabricant d’avions plus tôt cette année.
Lors de l’audit, les inspecteurs de la FAA ont découvert de multiples « problèmes de non-conformité dans le contrôle des processus de fabrication de Boeing, la gestion et le stockage des pièces, et le contrôle des produits ». Le panel d’experts a constaté que Boeing avait rendu son Système de Gestion de la Sécurité (SGS) confus pour les employés et n’avait pas mis en place une culture de gestion de la sécurité efficace.
La réunion de trois heures jeudi dernier était la dernière étape de l’examen continu de Boeing par l’agence après l’incident du 5 janvier impliquant un Boeing 737 MAX d’Alaska Airlines, où un bouchon de porte a été éjecté. L’administrateur Whitaker a déclaré dans un communiqué qu’après l’incident d’Alaska Airlines, la FAA a pris « des mesures sans précédent pour augmenter la surveillance de Boeing ».
En février, Whitaker avait demandé à Boeing de développer un plan de redressement complet qui aborderait les lacunes du système de sécurité et du contrôle de la qualité de l’entreprise et « réinitialiserait la culture de sécurité ».
« Au cours des 90 derniers jours, cela a signifié tout, depuis l’augmentation du nombre d’inspecteurs de la sécurité dans les installations jusqu’à l’arrêt de l’expansion de la production », a poursuivi Whitaker. « Aujourd’hui, nous avons examiné la feuille de route de Boeing pour établir une nouvelle norme de sécurité et souligné qu’ils doivent suivre les actions correctives et transformer efficacement leur culture de sécurité. De notre côté, nous nous assurerons qu’ils le font et que leurs correctifs sont efficaces. Cela ne marque pas la fin de notre surveillance accrue de Boeing et de ses fournisseurs, mais établit une nouvelle norme sur la manière dont Boeing mène ses affaires. »
Boeing avait un délai de 90 jours pour compléter sa proposition de redressement, avec la participation de la FAA. La haute direction du fabricant d’avions a présenté une feuille de route et discuté de sa mise en œuvre. La FAA a exigé que Boeing « dispose d’un Système de Gestion de la Sécurité obligatoire, qui garantira une approche structurée, répétable et systématique pour identifier les dangers et gérer les risques. »
